湖北兩條重要高鐵陸續(xù)傳來了好消息。

先是滬渝蓉高鐵武漢到宜昌段開始運(yùn)行試驗，預(yù)計本月通車；

近日，襄荊高鐵也宣布進(jìn)入試運(yùn)行階段。

即便是放在全國范圍內(nèi)，這兩條高鐵都極其重要。

前者是東西大動脈沿江高鐵的重要組成部分，后者則是國家南北主要高鐵通道呼南高鐵的必經(jīng)段。

現(xiàn)在，這“一縱”“一橫”的大動脈，要在湖北交會了。

而這次被選中的，是荊門。

▼2024年12月8日，荊門至荊州高鐵開通運(yùn)營，荊門西站開出的列車到達(dá)漢口站。圖/視覺中國

兩條重要鐵路的交會，向來被視為城市發(fā)展的一大機(jī)遇。

鄭州就是最明顯的例子。

百年之前，鄭州還是一座人口不足2人的縣城，人口不足2萬。

1910年，隴海鐵路汴洛段建成，和既有的京漢鐵路在鄭州交會，構(gòu)筑了中國鐵路史上第一個鐵路“黃金十字架”。

當(dāng)人、財、貨和信息跟隨著火車的軌道交會，鄭州也逐漸發(fā)展成為連接華北、華中、西北的國家級樞紐城市和商品集散中心地，被形象地稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?/p>

荊門過去也是湖北重要的鐵路樞紐，是“工業(yè)生命線”焦柳鐵路和長荊鐵路的交會點(diǎn)。

但進(jìn)入高鐵時代后，荊門卻在高鐵的建設(shè)上慢了下來。

直至去年12月，荊荊高鐵（荊門到荊州）運(yùn)營，荊門才補(bǔ)上了湖北“市市通高鐵”的最后一塊拼圖。

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如果說荊荊高鐵的開通，讓荊門正式告別“無高鐵時代”，那當(dāng)下襄荊高鐵和滬渝蓉高鐵的到來，則直接推動荊門向樞紐城市升級。

一來，這將帶來荊門與省內(nèi)其他城市的高效聯(lián)通。

根據(jù)規(guī)劃，呼南高鐵在湖北省內(nèi)將經(jīng)過襄陽、荊門、宜昌、荊州四座城市，滬渝蓉高鐵則將串聯(lián)武漢、天門、荊門、宜昌。

這意味著，這兩條高鐵的開通將直接推動荊門和省內(nèi)其他五座城市的聯(lián)動。其中，武漢、宜昌、襄陽、荊門，包攬了2024年湖北省內(nèi)各市州GDP的前四位。

最明顯的改變是荊門跟湖北省會武漢的連接。

去年開通的荊荊高鐵，將荊門到武漢的用時從4小時縮短到2小時。而隨著滬渝蓉高鐵武宜段的投用，兩地間的高鐵耗時有望縮短到1小時內(nèi)。

▼圖/湖北日報

未來，隨著呼南高鐵和滬渝蓉高鐵的全線貫通，荊門的目光則將投向更遠(yuǎn)處。

呼南高鐵自北向南穿過內(nèi)蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西，深入中部六省內(nèi)部。

通過呼南高鐵，荊門將實現(xiàn)與中部更多省份的直連，以促進(jìn)區(qū)域內(nèi)各要素的流動。

而滬渝蓉高鐵自西向東連接著長江上最重要的三大城市群：成渝地區(qū)、長江中游城市群，以及長三角。三者均是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。

屆時，隨著高鐵快速流動的不僅有人、財、物，還有獨(dú)屬于樞紐城市的全新機(jī)遇。

九派新聞記者陳冬艷

【來源：九派新聞】

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